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287吨巨型货车湖南高速史上最重货车过境
发表于:2019-09-19 00:00 来源:阿诚 分享至:

  

287吨巨型货车湖南高速史上最重货车过境

  第五梯队:交警车辆位于整个车队最后方,负责维持秩序,同时处理突发事件。如后方滞留车辆较多,会采取应急分流措施。 12:30分左右,运输车进入雪峰山隧道群,这是全程最有挑战的一个路段。受隧道内风机位置的影响,主车在经过隧道时,采取单车居中缓慢匀速的方式通行。(3月6日20时48分,“巨无霸”抵达大龙收费站,湖南高速管理部门与贵州高速管理部门在此进行交接)该隧道群由12个隧道、40多座桥梁相连,且其中包含目前国内第三长、总长度超过7公里的雪峰山隧道,因此,该路段也被认为是此次护送任务重最难的一关。 “巨无霸”长9米,宽4米,货重195吨,车货总重287吨,如此重量的大件运输车辆在湖南高速通行尚属首次。沿途还将经过隧道、桥梁等关键路段,车速需严格限制在安全范围内。总长约470公里的路程,将分2天来通过。此次护送中,由湖南高速公路集团有限公司派出的45台次路政车辆和29台清障施救车,起到了主力作用。 3月5日上午9点,它在湘潭上岸,经岳塘收费站进入G60沪昆高速,开始了陆路横穿湖南之旅。这一路,它将横穿湖南中部,经湘潭、娄底、邵阳、怀化4地,最终由新晃出省,去往目的地贵州贞丰。为了保证安全,湖南高速邵阳管理处提前在即将进入隧道群的路段布置了多车多人,提前对路面进行检查,确保路面无障碍。在货车行经隧道群路段时,由两台路政车、两台警车在后方采取压道降速的措施,引导后方社会车辆缓慢行驶。同时,由一台路政车在应急车道同步行驶,防止后方车辆超车。 19:40,到达新晃省界收费站。工作人员测量宽度,确认可以通过后,车辆开始缓慢、间断通过。为确保运输安全,湖南省高速公路集团有限公司高度重视,研究制定了详细的护送方案和应急预案,统一调动4个路政支队、10个路政大队、10个车辆救援服务站、4个服务区、2个收费站和4个养护所的人员设备力量,全力做好护送工作。护送过程中共出动路政车辆45台次、应急救援车辆设备29台次,参与护送和提供服务保障人员150人次。湖南省高警局调度沿线湘潭、娄底、邵阳、怀化4个支队的10个大队,派出警车20台次,警力60名,参与护送、警示及应急处置。 3月6日20时48分,运载着195吨火力发电机组件、车货总重达287吨的特种运输车“巨无霸”在湖南境内行驶约470公里后,顺利通过G60沪昆高速湘黔边界大龙省际收费站,缓缓驶入贵州。湖南高速部门圆满完成了史上总重最重的特殊物品护送任务。第三梯队:指挥车辆货车前方1公里位置,发现桥梁等重点路段时,第一时间通知后车变换队形,对后方社会车辆压道控速。在这样的措施下,货车的行驶速度达到了预期的6倍以30公里/小时的速度安全顺利通过了整个隧道群。 9:00进入G60湖南湘潭岳塘收费站,在东往西方向匝道与主线正式上路出发。一路“乘车”到达渤海湾后,“坐船”穿越渤海、黄海、东海,经由“黄金水道”长江进入内河航道,在湖南省岳阳市城陵矶港口,沿湘江一路南下,抵达此行水路终点站湘潭。 20:00,50米的货车车身全部驶离收费通道,停靠在收费广场旁,对车身进行安全检查。第一梯队:应急救援队由清障施救车辆组成,第一时间清理前方滞留车辆,扫除路面障碍。由于行驶途中会途经多个长隧道,隧道顶均设有两个排风机,该货车必须精准地从两个排风机中间穿过,因此,在隧道内,车辆也必须居中缓慢行驶,避开“障碍”。此次运输途中要经过30公里长的雪峰山隧道群,加上连日阴雨天气,给安全运输带来了较大挑战。既要安全运输,又要尽量避免对正常车辆通行造成影响,同时还要避免货车对桥梁、隧道造成损害,形成安全隐患,湖南交通和公安交警多部门经过多次研究,最终确定了此次运输方案。第二梯队:总指挥车辆在货车前方10公里位置,第一时间掌握前方路况,进行指挥调度。第四梯队:扫尾车辆位于货车后方,由3台车辆组成,在货车经过重点路段时,对后方进行提示,并进行压道控速。想要安全通行,必须保持低速行驶普通路段40公里/小时,桥梁隧道5公里/小时,同时在经过桥梁时必须居中缓慢匀速通行,才能把对桥面的损伤降到最低。另外由于护送的两天都遇到了阵雨,路面湿滑,给车辆安全行进带来了困难。在降雨期间,车队行驶速度严格控制在10公里/小时。 20:48,车辆在湖南高速路政、交警的护送下,安全抵达距离大龙收费站500米位置,湖南高速管理部门与贵州高速管理部门在此进行交接。车货总重287吨,马鲁西亚庄园被确认在F1赛季运动的参赛 更新:2019-06-25。这样重量的货车如果按正常速度行驶,无论是对路面还是对桥面,都会造成严重损坏,造成较大的安全隐患。同时,车辆重、惯性大,如遇紧急情况,难以避让。