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2000元山地车xc耐操吗就是压马路乡村骑行
发表于:2019-09-08 07:39 来源:阿诚 分享至:

  

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  “1x单盘系统”(有10速、11速和12速之分,10速适合入门-中阶,主流11速,中-高阶玩家用12速)。。。(飞轮盘片数x牙盘盘片数=速级,比如27速就是飞轮10片,牙盘三片,其它均同理)。。。标准的定义“速级”的称法,是按飞轮盘片数,比如27速的,9个飞轮片,就是属于“9速”(9x3=27,因此有些人习惯称为“27速”)、、比如30速的,10个飞轮片,就是“10速”(10x3=30,即有的人说的“30速”),你将30速的牙盘改为单片,就变为了10x1=10,即“10速单盘系统”了。。。希望对你有帮助,菜鸟一定要先搞清楚这个。传统的24速、27速、30速的三牙盘系统。重、不易于维护、越野中变速有可能“跳链”。2K级整车,有这类的。后期应改为单盘系统。 1x单盘系统,牙盘就一个片(正负齿盘片,国产的四五十一张 不贵)。轻量化、简易化。捷安特、美利达的2k级都没问题、喜德盛的2K级,有的配置比前两者高一些,但出问题的概率相对多(一般是XC动作大或撞击大会导致辐条松、中轴异响、变速套件主要是前拨和后拨的动作不到位而蹭链条等、喜得盛的中低端车,工艺和品控上毕竟不如捷、美)。米塞尔、迪卡侬,一级方程式完整无法拉利和最糟糕的作弊 更新:2019-06-26,特点与喜德盛一样,都是相对于捷、美而言,“性价比”高的同时也是国内品牌里不错的,如果你周边有他们的门店,可以考虑。其它国内牌子就算了别被外观和广告忽悠住(从厂家到零售,层层都要赚钱的,价格下去,成本也跟着下去,于是零配件就经不住考验了)。关键点:1,如你是入门初级,身边也没有高手帮扶,一定要去捷、美、喜的各自门店去买,写好票据并上官网认证,售后服务必须有、必须有、必须有。。。2,基础概念:山地车压马路,叫“山马”(山地车不去越野,而是压马路,国内特色词)、山马的话,一千块的捷、美、喜之最低阶车都可以。乡村土路、树林(一般的林道,见下面照片)、以及其它非铺装路面的坑坑洼洼,属于“XC”(越野)范畴,大品牌整车起码2K起步,3K级的推荐(比如捷的XTC800、美的挑战者300,车架设计和技术比2K级的强,日后根据自己的需求,升级其它配件来提高性能和档次,不用换车,一次到位反而省)。。。3,玩“XC”,好的前叉比较重要。低端车配的前叉都是两三百一根的(“过个小坑它都跟钢棍似的没反应,震得手腕疼”)。因此最好在车店试骑,多试试,感受下。。。4,开心玩“XC”的线x单盘变速系统”(网上搜,了解下先)。传统的山地车变速系统,都是牙盘3片+前拨+左指拨,不但重量大,结构复杂,不利于维护,而且XC中因为剧烈抖动可能引发“跳链”问题(链条在飞轮或牙盘上跳出,轻则打伤车架、曲柄,重则被卡死在飞轮-车架、飞轮-辐条或牙盘-车架之间,造成损坏或摔车)。因此,后期建议改单盘——就是把前拨、左指拨、牙盘的三个盘片都拆掉,同时将牙盘盘片换为“正负齿单盘片”(正负齿可以大幅度减少“跳链”现象)。