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日系SUV断尾门 1死1重伤 塑料尾门让人心慌_车家号
发表于:2019-09-15 03:38 来源:阿诚 分享至:

  此次事故必然双方都有责任,但是逝者为重,4S店第一时间应该是积极处理,而不是着急推脱责任,同时也呼吁大家在驾车出行时,时刻谨记安全的重要性,毕竟规章制度还是要遵守,毕竟这都是保护您安全出行的前提。

  就在前不久,一名张姓司机在高速行驶时,中途撞上了中央隔离带,随后又发生两次碰撞,造成严重车祸,车祸导致了一名3岁小孩死亡,其张先生父亲高位截肢仍在重症监护室,妻子则骨折,而当时他们驾驶的车辆,就是目前月销过万的东风日产奇骏。

  车主随即联系4S店,售后部负责人表示“奇骏的材质我没办法确认,并且这起事故跟尾门没有直接关系,人被甩出去首先要考虑的是后排乘员有没系上安全带,以及驾驶员技术是不是不够好。”负责人再次表示,如果车子质量有问题,还需要找第三方鉴定。

  本想试图找寻奇骏的E-NCAP碰撞测试,但是数据仅停留在2014年车型,但就凭此数据来看,奇骏表现还是相对理想,碰撞分数也在上游,但为何就断尾呢?经过求证,正如大家所说奇骏后尾门采用树脂材料,他并不向钢那么有韧性,我想日产采用次材质考虑有三点,一是减轻车身重量,二是保护行人安全,三就是节省成本,但是却没考虑到发生撞击后容易造成断尾。

  从事故照片看,车头严重受损,车身两侧以及玻璃受损情况良好,但是车辆后尾门却不见了,后座还在,据张先生描述,当时自己的儿子和父亲就是从车尾门甩出去,并指出车辆尾门并不像是金属材质,所以,到底是东风日产奇骏的质量导致,还是说另有隐情?

  4s店极力想澄清事故的根本原因是在于后排乘员未系安全带,这一点没错,安全带本来就是保护车内人员的重要装置,况且车内还有三岁小孩,为何不安装儿童座椅?但是,4S店试图推脱责任的做法,实在让人不愉快,什么叫跟尾门没有直接关系?那尾门是自己吓跑的?

  汽车安全质量一直是大家备受关注的话题之一,然而在国内,部分车商为了降低生产成本,在原有的车型上大肆减配, 这种情况甚至会出现在当下热销的车型上,而最常见的减配就是防撞钢梁、安全气囊、ESP等安全配置,给广大的消费者带来无尽的安全隐患。

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